STALOWA PRESJA KOSZTÓW BŁYSKAWICZNE METODY SPAWANIA

Podzespoły wykorzystywane do budowy samochodów, takie jak amortyzatory, wsporniki osi, wahacze i ramy foteli są najczęściej wykonywane ze stali, a podzespoły układu wydechowego często również ze stali nierdzewnej. Z metalurgicznego punktu widzenia spawanie części ze stali i stali nierdzewnej w budowie samochodów nie jest wielkim wyzwaniem. Wyzwaniem jest jednak wyprodukowanie tych części: W przemyśle motoryzacyjnym obowiązują nie tylko wysokie wymagania dotyczące jakości, ale również, w szczególności w branży dostawców części, panuje silna presja kosztów. Najwyższą wartością jest maksymalna produktywność. Podczas łączenia z jednej strony potrzebne są duże prędkości spawania, a z drugiej zastosowany proces spawania musi zapewniać jak najmniejszy nakład prac na poprawki.

Te wymogi spełniają opracowane przez firmę Fronius procesy spawania Low Spatter Control (LSC) i Pulse Multi Control (PMC): podczas procesu spawania łukiem zwarciowym LSC przejście kropli do jeziorka spawalniczego następuje przy niskiej mocy. Dzięki temu ciepło oddawane do elementu jest małe i praktycznie nie powstają rozpryski — to oszczędza czas i obniża koszty poprawek. Cyfrowa regulacja przez źródło spawalnicze TPS/i umożliwia pełną kontrolę nad łukiem spawalniczym: stabilizator wtopienia gwarantuje, że spoina trzyma się bezpiecznie. Zapewnia też stały prąd spawania, a przez to stałe wtopienie. również w przypadku zmiennych odstępów palnika spawalniczego od elementu.

PMC bazuje na spawaniu prądem pulsującym. Proces wyróżnia się przede wszystkim dużą stabilnością i wydajnością stapiania. Dodatkowo do funkcji stabilizatora wtopienia, PMC oferuje również stabilizator długości łuku spawalniczego: Zapewnia on ciągłe utrzymanie krótkiego łuki spawalniczego, a to z kolei gwarantuje stabilność procesu spawania — również przy dużych prędkościach oraz zmiennych rowkach i grubościach materiałów. Dzięki temu dostawcy podzespołów samochodowych ze stali mogą pracować z maksymalną produktywnością.